Ra sức vận động, tại sao người dân SG vẫn không lựa chọn đi xe bus?
Câu trả lời của mình đơn giản thôi: ĐẮT. Có thể mọi người sẽ thấy tôi tào lao, nhưng theo mình đúng là nó đắt thật, xin xem tiếp phần phân tích tại sao dưới đây
Tôi liệt kê ra mức giá hiện tại của hệ thống xe bus SG như sau:
Giá vé là 6.000/ lượt (với 5,000/ lượt cho tuyển đi dưới 18 km)
Giá vé tập là 135,000/ tập 30 lượt đi, tương ứng với các tuyến bus với giá vé 6,000/ lượt
Xin không bàn đến giá vé sinh viên tại đây
Tôi là một người đi làm bằng xe bus, và hầu hết với các mục đi chuyển khác, tôi cũng chọn xe bus. Tôi xin tính sơ các khoản chi phí tôi dùng để di chuyển như sau:
Trong điều kiện lý tưởng, một ngày thì cần 2 vé (1 đi 1 về) thì 1 tháng cần 2 tập vé, vị chi là 270,000
Cộng thêm các trường hợp phát sinh (nhầm xe, đi vì mục đích khác đi làm, đón khong kịp chuyến cuối lúc 19:00…) thì tiền xe bus tôi làm tròn khoảng 350,000/ tháng. Đây là số tiền chỉ ĐỦ dùng, chứ không hề được đi lại thoải mái và hoàn toàn tự do.
Nó chiếm bao nhiêu phần trăm trong thu nhập trung bình của người nhân viên đi làm? Nếu lấy một sinh viên mới ra trường và đi làm, lương khởi điễm thường là vào khoảng 5,000,000/ tháng. Em này không còn là sinh viên nữa nên nếu đi xe bus thì buộc phải dùng vé giá bình thường. Trong tháng em chỉ đi làm rồi về, một hai ngày làm thêm giờ nên bị lỡ chuyền cuối, phải bắt xe ôm, … thì em ấy phải chi một con số ít nhất là 350,000 như tôi vừa nêu trên.
Và con số này chiếm ÍT NHẤT 7% tổng số thu nhập của em ấy (và 1 vài tháng có thể hơn).
Tại một nơi khác trên thế giới, nơi được mệnh danh là khu vực đắt đỏ nhất của Âu Châu, Helsinki Finland. Chúng ta cũng hãy thử phân tích tại sao người dân đi bus (cộng với metro, train, tram) nhiều đến thế.
Giá vé 3 vùng là 5 Euros/ lượt 90 phút (vé vùng là đi cả 3 vùng Helsinki-Espoo-Vantaa với khoảng cách có thể lên đến hơn 30km, tương tự như mình gom luôn Bình Dương - Đồng Nai). Trong 90 phút kể từ lúc mua vé, người ta muốn chuyển bao nhiêu phương tiện đều được. Rất thích hợp để các mẹ đi chợ, đi - mua - về, vừa đủ chỉ dùng 1 vé.
Vé tháng 30 ngày là 100 Euros, áp dụng cả 3 vùng, đi không giới hạn trong 30 ngày, tàu xe chạy ngày chạy đêm, nên đa phần là không có phát sinh xe ngoài. Muốn đi làm, đi chơi, đi mua sắm, đi hẹn hò,… thì xe bus luôn có để phục vụ mà người đi không phải lăn tăn về việc phí đi lại có phát sinh thêm hay không.
Nó chiếm bao nhiêu phần trăm trong thu nhập trung bình của nguiờ nhân viên đi làm? Lương của một sinh viên ra trường đi làm vào khoảng 2000 Euros/ tháng. Nếu người này mua vé tháng 100 Euros/ tháng, thì chi phí đi lại bằng phương tiện công cộng chiếm CHÍNH XÁC là 5%. Chi phí này không phát sinh thêm, không dao động và sử dụng dịch vụ không giới hạn.
Và thường thì các nước khác ở châu Âu, chi phí này có thấp hơn và chất lượng dịch vụ là tương đương.
Theo như tính toán ở trên, dân SG nếu phải sử dụng phương tiện công cộng thì chúng ta sẽ phải bỏ ra chi phí đắt hơn cả khu vực Bắc Âu, đi kèm chất lượng dịch vụ vô cùng tồi tệ: nhồi nhét, trễ giờ, lộ trình không hợp lý, buổi tối tầm 19:00 là hết xe, số lượng hành khách chỉ dựa vào xe bus mà không còn phương tiện khác,… Đến khi metro hoàn thành 1 tuyến đầu, tôi nghĩ giá vé cũng không hề thân thiện với người đi lại, đặc biệt là em sinh viên mới ra trường đi làm kia
Thế mà ra rả hết người này người kia thắc mắc một chuyện hết sức bình thường, tại sao người ta không bỏ xe máy, sao không đi xe bus,… Thế quý vị có thấy ai thắc mắc là sao con người ta giữa cơm và cám thì lại chọn ăn cơm không?
 Sử dụng dịch vụ nào thì nó cũng như đi mua đồ thôi, loại vừa đắt và tệ, ai mà mua, ai mà dùng. Cho nên nếu muốn một thứ được trở thành một sự lựa chọn, tôi nghĩ củng nên để nó trưng ra mặt tốt cho người ta thấy một chút. Ví như hàng xấu một chút thì giá nên rẻ, còn hàng đẹp thì giá có thể cao hơn, người mua còn có sự suy nghĩ và lựa chọn. Cũng nguyên lý kinh tế thị trường thôi mà, thắc mắc chi, vận động làm gì.