Mình thì rõ ràng ủng hộ việc cấm luôn xe trong thành phố rồi, 

http://spiderum.com/bai-dang/Co-nen-cam-luon-xe-may-oto-xe-dap-dien-trong-thanh-pho-cu?tab=createdPosts&page=2

nay mình viết đề xuất lộ trình cấm xe, không biết có khả thi và có cơ hội được áp dụng không nữa.

+ Tăng thuế đối với oto => thuế cao quá không mua được => giảm lượng xe oto. Giải pháp này đối với xe máy không khả thi lắm vì có tăng nữa thì vẫn có khả năng mua. Mua xe là việc của dân còn tăng thuế là việc của nhà nước.

+ Không nhập/ hạn chế nhập phụ tùng oto, xe máy => Xe mua về hỏng không có đồ để sửa => Xe cũ sẽ bớt, xe mới sẽ không dám mua => giảm luôn xe máy.

+ Cấm phụ nữ có phong cách váy chống nắng, áo chống nắng tham gia giao thông có mũ do hạn chế tầm nhìn, phản xạ khi đi xe, dễ gây tai nạn (nếu cấm hết phụ nữ thì kêu là phân biệt đối xử nên cấm kiểu này các thánh sẽ tự không đi xe) => Các thánh nữ hoặc phải dùng phương tiện công cộng, hoặc có người đưa đón đi, làm thế này giảm tối đa 50% lượng xe máy vào buổi sáng, sáng không có xe đi thì chiều cũng không có xe về, không thì cũng được cỡ 20-30% => tạo thói quen không đi xe cho một số người.

+ Thu nhỏ phần gọi là "Hà Nội" lại, cho nó đúng với nghĩa ngôn từ của đất Hà Nội thì tự nhiên lượng đường bị cấm cũng sẽ nhỏ đi, và di chuyển xe đạp, đi bộ trong cái khoảng nhỏ ấy cũng đỡ hơn là đi bộ từ Hà Đông đến Bờ Hồ.

+ Cấm đường từ từ, từ nhỏ đến lớn => Hà Nội làm rất tốt khi cấm Đồng Xuân rồi mở rộng ra bờ Hồ. Tiếp theo sẽ mở rộng phố cấm ra cả thành phố.

+ Các lãnh đạo phải làm gương, mấy anh công an phường đã được cấp xe đạp rồi, giờ cấp tiếp xe đạp cho các lãnh đạo. Tiền đâu ra à? Cấp cái xe cho mỗi lãnh đạo độ 600-800k rẻ hơn chán so với tiền xăng oto đèo ông ấy đi 1 tháng. 

+ Các lãnh đạo đi xe biển xanh, đỏ đi công tác yêu cầu bắt buộc đăng ký/ có người hộ tống => lực lượng công an giao thông không đủ nên khi có người hộ tống thì tất nhiên các lãnh đạo sẽ là việc buộc phải đi, còn nếu đi xe công mà không có hộ tống thì cứ bắn chết mẹ nó đi, con sâu mọt hại nước hại dân.

+ Tất nhiên phải tăng chất lượng đường xá, xây thêm xe công cộng => Cái này mình cũng thực hiện, chưa tốt lắm nhưng có còn hơn không. Điển hình trong nội đô là khu vực chùa Bộc, BigC rất nhiều cầu Vượt, xây dựng nút giao thông 4 tầng, thay thế xe buýt cũ, hoàn thiện tuyến đường trên cao, xây xe điện trong nội đô Hà Nội v.v...

Trong thời gian chờ cấm được hết xe thì cũng phài giảm lưu lượng xe và tránh ách tắc cục bộ

+ Tiếp theo phân luồng lại giao thông, một số điểm cắt ngang gây tắc đường như trước cửa trường Ngân Hàng chùa Bộc, chặn không cho rẽ ngang vào trường, rẽ từ trường ra => Nguyên nhân rõ ràng như thế mà không hiểu sao cho mấy thằng sinh viên ra đứng làm hàng rào người ở đấy.

+ Cứng rắn hơn với người vi phạm giao thông, không mũ, lạng lách, vượt đèn đỏ rồi chạy công an thì bắn chết mịa nó đi => tội này là tội chống người thi hành công vụ rồi. Bắn một cơ số thằng hổ báo bố láo thì cũng giảm được một cơ số lưu lượng tham gia giao thông.

+ Khuyến khích đi xe đạp, VD đi xe đạp lắp cái đồng hồ cây số vào, đạp độ 500-1000km thì có cơ chế thưởng, miễn phí cái gì đấy v.v...

+ Chặn các đầu vào Hà Nội, cấm xe từ ngoài lưu thông trong thành phố => Vài ba ngày đầu sẽ rất tắc các nút giao thông cửa ngõ thủ đô, nhưng sau 1 tháng chán quá là không ai thèm vào nữa luôn.


Khi thay đổi hướng đến các giá trị tốt đẹp hơn, mấy thánh Việt Nam chỉ lên và chửi, đòi hỏi. Ý thức thì vốn như cc nhưng lúc nào cũng bắt nhà nước phải thế này, thế kia. Mấy ông đi không vượt đèn đỏ, không lấn làn, không đi ngược chiều xem. Cần mỗi thế thôi + phân luồng thông minh hơn một tý thì cũng giảm ách tắc nhiều lắm rồi chứ không cần phải cấm xe.

Nhớ cái hồi ra cái bắt buộc đội mũ bảo hiểm, rồi bắt buộc mũ bảo hiểm có tem xịn. Cũng chửi nhưng giờ thành thói quen hết. Các lãnh đạo cứ cấm hết đi, không thích nghi được thì sẽ bị đào thải.