Hãy để mình cho bạn thấy những số liệu này,
Đây là lợi nhuận ròng sau thuế của Vietnam Airline trong 3 năm gần nhất, tất cả, đều là số âm. Mà cộng cả 3 lại, ta được con số gần 36 nghìn tỷ vnđ, lớn hơn cả vốn điều lệ của chính HVN.
Trong khi đó, cũng trong bối cảnh khó khăn chung, đối thủ VJC lại thể hiện tốt hơn hẳn khi chỉ có 1 năm ghi nhận lỗ.
Một điều khá khó hiểu ở đây là, một hãng hàng không quốc gia như Vietnam Airline, một cái tên quen thuộc với người Việt với tuổi đời gần 70 năm, tại sao lại thê thảm được như vậy?
Hãy để mình giải thích cho bạn một cách dễ hiểu nhất nhé
Đây là cách một hãng hàng không kiếm tiền. Phần lớn số tiền họ kiếm được từ hoạt động hàng không sẽ phụ thuộc vào việc bán vé máy bay, phần còn lại sẽ là những khoản thu từ chương trình bay thường xuyên và vận chuyển hàng hóa (biểu đồ tròn). Trong đó, lợi nhuận từ việc bán vé sẽ được xác định bởi 3 yếu tố là giá vé thị trường, chi phí vận hành, và tỷ lệ lấp đầy. Nếu giá vé quá rẻ, họ sẽ không thể chi trả đủ cho chi phí vận hành, ngược lại, nếu giá vé quá đắt, sẽ chả có ai mua vé của họ. Quan trọng, để có lãi, cần ít nhất 80% số ghế trên máy bay được lấp đầy.
Và qua 3 năm dịch Covid, cả 3 yếu tố trên đều bị ảnh hưởng nặng nề:
>> Giá vé máy bay tăng mạnh so với trước dịch khiến cầu giảm
>> Chi phi vận hành tăng do dầu tăng giá mạnh >> LN giảm xuống
>> Tỷ lệ lấp đầy giảm đột biến, vì có mấy ai đi lại trong mua giãn cách đâu mà lấp được?
Và Vietnam Airline cũng không phải một ngoại lệ. Hãy cùng mình quay trở lại câu hỏi đầu tiên: tại sao Vietnam Airline lại lỗ thảm như vậy? Chính là do tác động của đại dịch.
Không chỉ riêng Vietnam Airline, rất nhiều các hãng hàng không quốc gia khác trên thế giới đều lỗ nặng: Thai Airway, Philippine Airlines, South African Airways… và nhiều hãng khác, đều sụp đổ trong khoảng thời gian đại dịch. Vietnam Airline vẫn còn thoi thóp được, cho dù nhờ điều gì thì cũng còn may mắn chán. Tuy nhiên, cầm cự mãi thì cũng đến lúc Vietnam Airline đối mặt với nguy cơ bị hủy niêm yết. Khi mà HVN “đáp ứng” không chỉ 1, mà là cả 3 điều kiện: 
>> Lỗ 3 năm liên tiếp
>> Lỗ lũy kế lớn hơn vốn điều lệ
>> Âm vốn chủ sở hữu
Nhìn chung, sau tất cả những số liệu này, chúng ta thấy bức tranh toàn cảnh ảm đạm của Vietnam Airline. Nhưng mà đừng bi quan quá,  vẫn còn vài tia sáng ở cuối đường hầm. 
>> Vào quý 1 năm 2023, biên lợi nhuận của Vietnam Airline đã gần quay trở lại ở mức trước dịch, đạt 8,3%. 
>> Ngay quý 3 tiếp đó, Vietnam Airline đã có doanh thu đạt gần 1 tỉ USD, tức tăng hơn 11% so với cùng quý năm 2022.
>> Nếu có xảy ra, việc bị hủy niêm yết khỏi sàn HOSE cũng không quá đáng sợ khi HVN vẫn thể giao dịch trên sàn Upcom. Bạn cứ hình dung như một cuộc dọn nhà, từ nhà xịn hơn, xuống nhà bình thường hơn.
Sau cùng, thì câu hỏi vẫn là, liệu đây có phải là một ngọn nến trước gió, được bùng lên và lại dập tắt hay không? Và liệu tương lai của bộ mặt ngành hàng không Việt Nam sẽ đi ra sao trong khoảng thời gian sắp tới?
----------------
Theo dõi chúng mình qua:
🗝 Web: https://finpath.vn/dashboard
🗝 Tiktok: https://www.tiktok.com/@the.insider.finpath
Góc_nhìn_thời_sự